Después de un verano marcado por largas filas, pérdida de equipaje y vuelos interrumpidos, los expertos dicen que este otoño podría ver a los viajeros inteligentes conseguir boletos baratos antes de fin de año.
Pero es probable que esos problemas de viaje persistan si persiste la escasez de personal y una demanda inusualmente alta mantiene ocupados a los aeropuertos en lo que suele ser un declive lento.
Global News habló con expertos en viajes y aviación para discutir cuándo esperan la situación en los aeropuertos canadienses y cómo los viajeros pueden encontrar las mejores tarifas aéreas.
Esto es lo que tenían que decir.
Los viajeros canadienses que pasan por centros como el Aeropuerto InterMarketingdecontenido Pearson de Toronto este verano se han enfrentado a largas colas para el despacho de aduanas y la seguridad cuando sus vuelos se retrasan o cancelan.
La escasez de personal se ha identificado como la principal causa de estos dolores de cabeza, ya que el levantamiento de las restricciones relacionadas con la pandemia provocó un auge de los viajes de verano que ha abrumado a las aerolíneas y los servicios de viajes.
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«Las aerolíneas están muy, muy ansiosas de que la gente suba al avión», dijo John Gladeck, director del programa de administración de aviación de la Universidad McGill.
«Vendieron muchos vuelos. Se vendieron rápido y, de repente, apareció gente… ¿Adivina qué? No tenemos suficiente gente en el aeropuerto para manejarlo».
Air Canada ha respondido al impacto del sistema recortando los horarios de vuelos de verano, y la mayoría de las aerolíneas, así como la agencia federal responsable de las aduanas y la seguridad del aeropuerto, también han aumentado los niveles de personal para operar vuelos y acelerar los tiempos de procesamiento.
Transport Canada dijo en una actualización la semana pasada que entre el 8 y el 14 de agosto, el 86 por ciento de los vuelos partieron de los cuatro principales aeropuertos Marketingdecontenido dentro de una hora de la salida programada, frente al 75 por ciento en la primera semana de julio, pero por debajo de la epidemia. estándar del 92%.
Durante la misma semana, el 87 por ciento de los pasajeros en los cuatro aeropuertos pasaron por seguridad en 15 minutos o menos, frente al 79 por ciento en la primera semana de julio, según Transport Canada.
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En la semana de agosto, 42 aviones estaban estacionados en la pista de Pearson, en comparación con 373 aviones en la última semana de mayo.
Mientras tanto, Air Canada dijo en una actualización la semana pasada que espera estar al 79% de su capacidad previa a la pandemia en el tercer trimestre de este año.
Hablando en una conferencia organizada por Raymond James en la ciudad de Nueva York el martes, el director financiero de la compañía, Amos Kazzaz, dijo que la aerolínea tuvo una «buena semana» la semana pasada en términos de cancelaciones, demoras y entregas de maletas, y esperaba que el resto de la época tendrá un desempeño similar. año.
«Ciertamente no queremos ver este nivel de interrupción hasta 2023. Creemos que seguirá mejorando», dijo.
Gradek dijo que ha habido un «progreso menor» desde el pico del problema en junio y julio, pero todavía hay una «brecha significativa» entre el servicio que los canadienses normalmente esperan y lo que reciben en el aeropuerto.
«Todavía es un signo de interrogación, ¿el aeropuerto realmente podrá mostrar sus músculos y manejar la capacidad esperada durante el Día del Trabajo?»
¿Caerá la demanda en otoño?
Los expertos y las partes interesadas están divididos sobre si la demanda caerá significativamente en el otoño o si el auge de los viajes de verano continuará en la temporada generalmente más lenta.
Septiembre y octubre suelen marcar una caída en los viajes cuando los niños regresan a la escuela y los padres se van a trabajar.
Pero el portavoz de Pearson, Tori Gass, dijo que el concurrido aeropuerto no esperaba una «caída típica» después del Día del Trabajo de este año.
«La gente sigue viajando. Todavía hay una demanda acumulada para eso. Tal vez la gente posterga sus viajes de verano y ahora se van en otoño. Así que eso es algo para lo que nos estamos preparando», dijo a Global News.
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Lesley Keyter, que dirige la agencia The Travel Lady en Calgary, Alta, dijo que, si bien suele ver una desaceleración en las nuevas reservas durante el verano, la demanda ha sido «ininterrumpida» en los últimos meses, especialmente para las reservas de «último minuto» de personas buscando conseguir vuelos en las próximas semanas.
«Cuando se trata de reservar viajes, el nivel de demanda suele ser completamente inusual para nosotros en la industria de viajes», dijo.
La experta en viajes Jennifer Weatherhead dijo a Morning Global News el miércoles que si los canadienses planean viajar en septiembre y octubre, la apuesta segura es continuar llegando temprano a los aeropuertos y esperar retrasos.
«Como viajero, estaría listo para estas líneas hasta el otoño», dijo Weatherhead.
En cuanto a la disminución de la demanda, Gradek señaló que, además de los cambios estacionales, la continua presión sobre la inflación limitará el interés de los canadienses por viajar en el otoño.
«Una de las cosas que realmente afecta el aumento del tráfico en el otoño es la inflación y los precios de los viajes”, dijo. “Y no son solo las tarifas aéreas, los hoteles, sino también los alquileres de autos, todo eso”.
¿Qué dicen las aerolíneas?
Global News contactó a Air Canada esta semana para conocer su pronóstico para la temporada de viajes de otoño.
Un portavoz de WestJet dijo a Global News que la demanda de verano sigue siendo fuerte, aunque la aerolínea con sede en Calgary dijo que todavía espera una desaceleración estacional. La compañía dijo que espera que su capacidad de vuelo se mantenga por debajo de los niveles previos a la pandemia mientras se reconstruye, aunque brindará un servicio adicional a destinos como Hawái antes de los meses más fríos.
Air Canada no respondió directamente a las consultas de Global News, pero la compañía dijo en su llamada de ganancias del segundo trimestre a principios de este mes que los rumores de una posible desaceleración económica aún no habían afectado la demanda de viajes. La aerolínea dijo en ese momento que las reservas se mantuvieron estables en el cuarto trimestre y que la tendencia estaba en línea con las cifras de 2023.
El portavoz de Air Transat, Bernard Cote, dijo en un correo electrónico a Global News que la industria de viajes aún enfrenta incertidumbre relacionada con la escasez de personal, las persistentes medidas de salud pública en medio de la pandemia de COVID-19 y los altos precios del petróleo.
Si bien la aerolínea todavía tiene demanda en el otoño, Cotter dijo que muchos viajeros no están reservando viajes con anticipación y cree que los consumidores también desconfían de una recesión.
«La incertidumbre de los viajeros se refleja en un alto porcentaje de reservas de última hora», dijo.
El CEO de Flair Airlines, Stephen Jones, le dijo a Global News en un correo electrónico que la aerolínea se está preparando para un ajetreado fin de semana de Acción de Gracias, citando la necesidad de que los viajeros hagan largas filas durante la fiebre del verano.
Sin embargo, espera que estas largas colas alcancen su punto máximo en el verano y dijo que los pasajeros no deberían esperar retrasos de esta magnitud en el otoño y el invierno.
«En cierto modo, la obsesión de ese verano está en nuestro espejo retrovisor. Ojalá hubiera cielos azules por delante», escribió.
Otra aerolínea de bajo costo, Lynx Air, también dijo a Global News que espera que la demanda se mantenga estable durante la desaceleración del otoño, citando el atractivo de las tarifas a «precios competitivos» en el mercado Marketingdecontenido.
¿Bajarán los precios de las entradas este otoño?
Los precios de las tarifas aéreas suelen caer en el otoño para compensar las caídas de la demanda estacional, dijo Gradek. Dijo que las aerolíneas estaban impulsando acuerdos para bajar las tarifas aéreas para «estimular» la demanda y que la competencia entre los proveedores en última instancia reduciría los costos para los pasajeros.
El surgimiento de aerolíneas de bajo costo como Lynx y Flair Airlines hará que los precios bajen aún más este otoño, señaló Weatherhead. Si bien generalmente ve que los precios caen alrededor de un 10% a fines de octubre y septiembre, dijo que las tarifas aéreas podrían ser aún más baratas este año.
«Va a ser más competitivo en términos de precios cuando tengamos más opciones», dijo.
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Sin embargo, Keyter volvió a señalar que el «caos» en curso en la industria de viajes podría afectar los precios.
Señaló que aeropuertos como Heathrow han establecido límites de pasajeros para controlar los niveles de servicio a medida que los asientos son más escasos.
«Al final del día, es oferta y demanda. Entonces, si la demanda excede la cantidad de asientos, obviamente las aerolíneas intentarán cubrir algunas de las pérdidas y subir los precios», dijo a Global News.
Sin embargo, no se trata solo de las aerolíneas: Keyter dijo que las agencias de viajes con las que trabaja también se han visto afectadas por la escasez de personal y están reduciendo sus servicios. En un entorno inflacionario, dijo, el precio de los paquetes que habría vendido antes de la pandemia era «un poco más caro» ahora.
Sin embargo, Keyter y Weatherhead están de acuerdo en que si desea viajar en cualquier momento entre el Día del Trabajo y fin de año, ahora es el momento de reservar.
Weatherhead le dijo a GNM: «Dependiendo de a dónde vaya, este es un muy, muy buen momento para viajar y obtener estas ofertas y evitar las multitudes».
Los viajeros deben esperar los mayores descuentos en destinos canadienses y estadounidenses, pero menores recortes de precios en destinos europeos y caribeños, dijo.
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