Crucero
Los desarrolladores de vehículos autónomos Cruise y Waymo se acercaron un poco más a la ejecución de verdaderos servicios de robotaxi sin conductor en San Francisco y sus alrededores. En mayo, tanto Waymo como Cruise solicitaron permisos de despliegue al Departamento de Vehículos Motorizados de California (a diferencia de los permisos de prueba que han permitido operaciones no comerciales). El jueves, el DMV emitió permisos de despliegue autónomo para ambas compañías, lo cual es un paso necesario si los robotaxis van a cobrar a los pasajeros por sus viajes.
Es posible que los habitantes de San Francisco tengan que ser noctámbulos para tomar un crucero; la autorización del DMV otorga permiso a Cruise para operar en calles de superficie dentro de un área geocercada de San Francisco entre las 10 p. m. y las 6 a. m. Los vehículos autónomos de Cruise pueden operar con lluvia ligera y niebla ligera, pero no pueden superar las 30 mph (48 km/h).
Waymo puede operar en un área más amplia; la autorización del DMV es «dentro de partes de los condados de San Francisco y San Mateo». También se confía en estos robotaxis para hacer frente a la lluvia ligera y la niebla ligera y están aprobados para velocidades de hasta 65 mph (105 km/h).
Ambos desarrolladores de AV han tenido permiso para probar (en lugar de implementar comercialmente) sus vehículos en las carreteras de California. A Waymo se le permitió comenzar las pruebas en carretera en 2023 y realizarlas sin un conductor de seguridad a partir de 2023. Mientras tanto, Cruise obtuvo permiso para comenzar las pruebas en carretera con conductores de seguridad en 2023 y las pruebas sin conductor en 2023.
Sin embargo, aún quedan Is por puntear y Ts por cruzar antes de que Waymo o Cruise puedan realmente comenzar a operar servicios de robotaxi comerciales reales. La aprobación del DMV es necesaria, pero no suficiente, ya que la Comisión de Servicios Públicos de California también debe aprobar dicho servicio.
