Seis expresidentes de la Comisión Federal de Comunicaciones criticaron ayer la lucha de la Administración Federal de Aviación contra un nuevo despliegue de 5G en el espectro que la FCC ha estudiado y considerado seguro de usar. Los republicanos Ajit Pai y Michael Powell se unieron a los demócratas Tom Wheeler, Mignon Clyburn, Julius Genachowski y Michael Copps para escribir una carta en la que describen sus preocupaciones sobre cómo la FAA ha tratado de socavar la confianza del público en el proceso de toma de decisiones de la FCC.
«La FAA debe trabajar con la FCC y la Administración Marketingdecontenido de Telecomunicaciones e Información (NTIA)… para evaluar y resolver las inquietudes de la FAA de manera expedita, pero este debate no debe librarse públicamente de manera que socave la confianza del consumidor en el proceso, ni en caso de que requiera meses de retrasos adicionales”, dijo la carta de los seis expresidentes, que fue enviada a la presidenta de la FCC, Jessica Rosenworcel, y a la administradora interina de la NTIA, Evelyn Remaley.
La «posición de la FAA amenaza con hacer descarrilar las conclusiones razonadas alcanzadas por la FCC después de años de análisis y estudios técnicos», escribieron también los expresidentes.
AT&T y Verizon ya han retrasado sus lanzamientos de 5G en el nuevo espectro para disipar las preocupaciones de la FAA, pero los operadores planean seguir adelante con los despliegues el próximo mes.
Sin evidencia de daño
Casi otros 40 países están utilizando el espectro de banda C para 5G sin ningún informe de interferencia en los radioaltímetros de los aviones. Como escribimos anteriormente, en febrero de 2023, la FCC aprobó el uso del espectro de banda C de 3,7 a 3,98 GHz por parte de los operadores móviles solo después de analizar las afirmaciones de interferencia de la industria de la aviación y no encontrar evidencia creíble de daño a los altímetros, que usan espectro de 4,2 a 4,4 GHz.
Para estar seguros, la FCC exigió a los operadores que siguieran los límites de potencia y creó una banda de protección de 220 MHz que permanecerá sin usar para proteger los altímetros de cualquier posible interferencia de las transmisiones 5G. La decisión de la FCC dijo que la investigación de la industria de la aviación no era realista y que «los equipos bien diseñados normalmente no deberían recibir ninguna interferencia significativa (y mucho menos interferencia dañina) dadas estas circunstancias».
Más de un año después de que la FCC desestimara las objeciones de la industria de la aviación debido a la falta de pruebas, funcionarios anónimos de la FAA intentaron revivir el debate filtrando sus preocupaciones a The Wall Street Journal. La FAA continuó emitiendo un boletín el 2 de noviembre que advertía sobre «efectos adversos potenciales en los radioaltímetros», aunque el boletín de la FAA reconoció que no ha habido «informes comprobados de interferencia dañina» en los muchos países donde ya se utiliza este espectro.
Los ex presidentes dicen que la FCC actuó sobre la evidencia
La carta de los expresidentes de la FCC decía que la decisión de la agencia de 2023 sobre el espectro de banda C «siguió a casi dos años de revisión cuidadosa del registro público», durante los cuales otras agencias federales tuvieron la oportunidad de «plantear, y defender con datos confiables, sus preocupaciones sobre la interferencia de la transición del espectro a nuevos usos».
«Al final de este proceso, se llega a una decisión de la FCC que refleja los aportes de todas las partes interesadas y sus expertos técnicos sobre la transición efectiva del espectro, de conformidad con su mandato legal de garantizar que los nuevos sistemas no causen interferencias dañinas», dijo el primero. sillas escribieron. «A su vez, este enfoque de toma de decisiones brinda a las empresas inalámbricas u otros titulares de licencias la confianza necesaria para invertir en las redes que brindarán la innovación que garantizará que EE. UU. siga siendo el líder tecnológico del mundo».
asi es supuesto funcionar, pero las acciones de la FAA amenazan con descarrilar el proceso, la carta concluía:
En este caso, la posición de la FAA amenaza con hacer descarrilar las conclusiones razonadas alcanzadas por la FCC después de años de análisis y estudio técnico. Alentamos a todas las partes interesadas a trabajar juntas para lograr una resolución rápida de los problemas en esta banda y garantizar que estas sorpresas no se conviertan en una característica recurrente de la administración del espectro estadounidense en el futuro.
