La gran mayoría de los conductores dicen que les preocupa no poder pagar el costo de repostar en los surtidores este verano, ya que los precios récord de la gasolina siguen subiendo, según los resultados de una encuesta reciente.
Como el precio promedio de la gasolina regular superó la marca de $2 por litro a principios de este mes, el 69 por ciento de los encuestados canadienses en una encuesta de Ipsos realizada exclusivamente para Global News dijeron que les preocupaba no poder pagar la gasolina.
Esos temores estaban aún más extendidos entre los hogares con niños (80 por ciento) y las generaciones más jóvenes de 18 a 34 años (77 por ciento) y de 35 a 54 años (74 por ciento).
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“Existe una gran preocupación acerca de la asequibilidad del gas”, dijo Gregory Jack, vicepresidente de asuntos públicos de Ipsos Canada, en una entrevista con Global News.
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“La preocupación es especialmente cierta en todo el país y especialmente con las personas que tienen hijos”.
Alrededor del 75 por ciento de los canadienses dicen que conducen menos para ahorrar costos en la bomba. La mitad de los canadienses encuestados también dijeron que cuando usan las bombas, no pueden permitirse llenar todo el tanque.
El costo de llenar por completo un Honda Civic LX 2022 en junio durante tres años se muestra el 27 de junio de 2022.
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El costo de llenar por completo una Honda Odyssey EX 2023 en junio durante tres años se muestra el 27 de junio de 2022.
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La mayoría de los observadores del mercado han señalado que la guerra en Ucrania y la persistente pandemia de COVID-19 interrumpieron el suministro de gas y elevaron los precios durante meses.
Si bien esos dolores persisten, el analista de petróleo de GasBuddy, Patrick De Haan, dice que el comienzo de la temporada de viajes de verano, la primera sin restricciones pandémicas que inhiben los viajes para muchos, está generando una demanda renovada de los barriles de petróleo que llegan al mercado.
“Creo que estamos viendo más demanda acumulada e interés incluso en medio de precios récord”, dice De Haan.
Jack señala que los altos precios de la gasolina han llegado en un momento particularmente difícil, ya que muchos trabajadores canadienses regresan a la oficina después de dos años de trabajo remoto.
Los viajeros no solo deben preocuparse por los precios más altos de la gasolina, ya que la inflación generalizada afecta los gastos esenciales en el presupuesto familiar. Incluso los almuerzos en bolsas marrones y evitar salir a comer en la oficina pueden ser más costosos que antes, dijo Jack.
“Luego están los costos de la comida, los costos de la ropa, todas las cosas diferentes que implican tener que ir a la oficina… todo esto se suma para los canadienses”, dijo.
“Tienes una tormenta perfecta para que la gente realmente sienta el pellizco de la inflación a través del precio de la gasolina”.
¿Hasta dónde subirán los precios de la gasolina?
Ipsos también encuestó a los canadienses para preguntar qué tan alto se están preparando para que suban los precios de la gasolina. Tres de cada 10 (29 por ciento) dijeron que esperan que la gasolina alcance la marca de $ 2,50/L, mientras que el 15 por ciento de los encuestados espera que los precios en las bombas alcancen los $ 3/L.
De Haan dijo que la barra de $ 2.50 no está fuera del ámbito de la posibilidad, pero dijo que se necesitarían «circunstancias atenuantes» para que los precios subieran tanto este verano.
Específicamente, dijo que una interrupción en la producción de petróleo por un gran huracán como Harvey o Ida sería un gran riesgo para los precios de la gasolina este verano.
“Habiendo dicho eso, espero algo de alivio, en caso de que podamos escapar de la temporada de huracanes sin una tormenta importante”, dijo.
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De Haan dijo que la demanda de gas normalmente alcanza su punto máximo a mediados o finales de julio, y comienza a retroceder en agosto hacia la temporada de otoño más lenta.
El aumento de la producción de petróleo en Canadá y Estados Unidos también podría dar a los automovilistas un «poco de espacio para respirar» en las gasolineras, pero advierte que la guerra en curso en Ucrania y las fluctuaciones en la economía mundial podrían seguir ejerciendo presión sobre los precios de la gasolina.
“Podríamos estar en este período de precios elevados durante el próximo año o dos, potencialmente más allá”, dijo De Haan. “Es muy difícil saberlo debido a las circunstancias únicas en las que nos encontramos ahora”.
¿Son los vehículos eléctricos una opción realista?
El impacto de las pegatinas en las bombas está empujando a más canadienses a considerar reducir el tamaño de su vehículo o cambiar a una alternativa eléctrica.
Alrededor del 44 por ciento de los encuestados dijeron a Ipsos que están considerando cambiarse a un vehículo más pequeño y más eficiente en combustible el próximo año.
Más de un tercio de los encuestados (36 por ciento) dijo que está considerando comprar un vehículo eléctrico (EV) en el próximo año para reducir sus facturas de gas, con casi la mitad (49 por ciento) de 18 a 34 años- los encuestados mayores dicen que están pensando en volverse eléctricos.
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Aquellos que ganan más de $100 000 al año tienen más probabilidades de pensar en comprar un vehículo eléctrico (45 %) en comparación con los que ganan entre $40 000 y $60 000 (31 %).
El costo inicial más alto de los vehículos eléctricos es sin duda una barrera para hacer el cambio, pero Dimitry Anastakis, profesor de la Escuela de Administración Rotman, dice que cuanto más consumidores ven modelos eclécticos en el camino, más lo ven como una opción viable.
“Hemos estado lidiando con automóviles con motor de combustión interna durante más de un siglo, y ahora la opción está realmente aquí para que la gente común compre un vehículo (eléctrico); todavía es un poco más caro que muchos de los autos a gasolina, pero es una opción realista”, dijo a Global News en una entrevista la semana pasada.
“Es mucho más barato alimentar su EV que ahora alimentar un motor de gasolina”.
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Pero el precio es solo un factor que influye en si un EV está en el futuro cercano de un hogar.
La escasez de minerales raros y semiconductores utilizados en la fabricación de un vehículo eléctrico es un factor limitante para el despliegue generalizado de este tipo de automóviles, señala Anastakis. Los incentivos del gobierno para la compra de dichos vehículos también varían de una provincia a otra, ajustando el análisis de costo-beneficio para algunos consumidores canadienses.
Finalmente, está el tema de la infraestructura de carga confiable. Si bien Anastakis señala que la infraestructura de reabastecimiento de combustible actual sigue enfocada en la gasolina, dentro de unos años, ve que el cálculo cambiará para poner a los vehículos eléctricos en igualdad de condiciones.
“En los próximos diez años, casi cualquier persona que vaya a comprar un vehículo se enfrentará a esta pregunta fundamental: ¿Obtendré un motor de combustión interna a base de gasolina o un EV?”
— con archivos de Aaron D’Andrea y Anne Gaviola de Global News
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