El regulador de transporte de Canadá tiene como objetivo reforzar su carta de derechos de los pasajeros, estableciendo reglas más estrictas sobre el reembolso por parte de las aerolíneas.
Las nuevas regulaciones a partir del 8 de septiembre requerirán que los transportistas reembolsen a los pasajeros o vuelvan a reservarlos, a elección del viajero, si un vuelo se cancela o se retrasa significativamente, dijo la Agencia de Transporte de Canadá.
Anteriormente, el régimen de derechos de los pasajeros solo requería reembolsos por interrupciones de vuelos que estaban bajo el control de la aerolínea, lo que excluía situaciones que iban desde tormentas hasta problemas mecánicos no programados.
Lee mas:
El cliente de WestJet Vacations soporta una larga batalla para obtener un reembolso después de la cancelación de COVID
“Estas regulaciones cerrarán la brecha en el régimen de protección de pasajeros aéreos canadienses resaltada por la pandemia de COVID-19 y garantizarán que incluso cuando ocurran cancelaciones y largas demoras que estén fuera del control de la aerolínea, los pasajeros estarán protegidos si la aerolínea no puede completar su itinerario dentro de un período de tiempo razonable”, dijo el presidente de la agencia, France Pegeot, en un comunicado el miércoles.
La historia continúa debajo del anuncio
Miles de canadienses se han enfrentado a una gran cantidad de largas demoras y cancelaciones de vuelos debido a que las aerolíneas y las agencias de seguridad y aduanas luchan por manejar la escasez de personal en medio del reciente aumento de viajes, un problema que se espera que continúe durante gran parte de los próximos dos meses, dejando a los viajeros de verano sin protección de las nuevas reglas, que no entran en vigor hasta el otoño.
Las regulaciones requerirán que las aerolíneas ofrezcan una nueva reserva o un reembolso dentro de los 30 días si no pueden proporcionar una nueva reserva dentro de las 48 horas posteriores a la cancelación de un vuelo o “retraso prolongado”.
Cualquier parte no utilizada de un boleto debe estar cubierta, incluido “cualquier servicio adicional no utilizado pagado”, dijo el regulador. Y un reembolso debe ser el mismo que el método de pago original. Eso significa que una compra con tarjeta de crédito no se puede reembolsar en efectivo, o cupón de viaje, como lo hicieron la mayoría de las aerolíneas canadienses durante casi un año a partir de marzo de 2023 en medio de cientos de miles de cancelaciones provocadas por la pandemia.
Las nuevas reglas no van lo suficientemente lejos para algunos.
Gabor Lukacs, presidente del grupo de defensa de los derechos de los pasajeros aéreos, calificó el nuevo marco como una «farsa».
Dijo que exigir un reembolso o una nueva reserva solo si la aerolínea no puede asegurar otro asiento en un avión que sale dentro de los dos días posteriores a la hora de salida original no satisface las necesidades del viajero.
“Ya sea que viaje para una visita de fin de semana, vacaciones o negocios, viajar 48 horas más tarde anularía el propósito de su viaje”, dijo en un correo electrónico.
Lee mas:
Flair es canadiense, pero ‘no perfecto’, admite el CEO. ¿Qué sigue para la aerolínea?
“Canadá es el único país occidental donde las aerolíneas ahora podrían quedarse con el dinero de los pasajeros por vuelos cancelados. Estados Unidos, la Unión Europea, Israel o incluso Turquía tienen reglas claras de que si un vuelo se cancela por cualquier motivo, se debe reembolsar al pasajero, incluso si la aerolínea puede ofrecer una alternativa unas horas más tarde”.
Las aerolíneas argumentan que las Regulaciones de Protección de Pasajeros Aéreos, que entraron en vigor en 2023, ya van demasiado lejos.
Las aerolíneas canadienses solicitaron a un panel de la Corte Federal de Apelaciones en abril que anulara las reglas que refuerzan la compensación para los pasajeros sujetos a vuelos retrasados y equipaje dañado.
Air Canada y Porter Airlines Inc., junto con otros 16 apelantes que incluyen la Asociación InterMarketingdecontenido de Transporte Aéreo (IATA tiene alrededor de 290 aerolíneas miembros) dijeron que la carta de derechos de los pasajeros viola los estándares globales y debería invalidarse para vuelos interMarketingdecontenidoes.
Lanzada en 2023, la acción legal establece que el régimen excede la autoridad de la Agencia Canadiense de Transporte. También supuestamente contravienen la Convención de Montreal, un tratado multilateral, al imponer requisitos de compensación más estrictos por cancelaciones de vuelos o pérdida de equipaje.
Ottawa argumenta que no hay conflicto entre las protecciones de los pasajeros y la Convención de Montreal.
Según las reglas federales de tres años, los pasajeros deben recibir una compensación de hasta $ 2,400 si se les niega el embarque, lo que se conoce como salto de vuelo, porque un viaje estaba sobrevendido, y recibir hasta $ 2,100 por equipaje perdido o dañado. Los retrasos y otros pagos por vuelos cancelados justifican una compensación de hasta $1,000.
El problema salió a la luz después de un incidente de 2023 en el que dos aviones Air Transat con destino a Montreal fueron desviados a Ottawa debido al mal tiempo y retenidos en la pista durante hasta seis horas, lo que llevó a algunos pasajeros a llamar al 911 para ser rescatados.
Adquirió una relevancia renovada para miles de canadienses en 2023, ya que los confinamientos por la pandemia y los cierres de fronteras dejaron en tierra a las flotas y provocaron cancelaciones masivas de vuelos.
© 2022 La Prensa Canadiense
