Después de un final explosivo de la temporada 2023, en la que Max Verstappen superó a Lewis Hamilton en el título en la última vuelta de la carrera final, la Fórmula 1 es un deporte en ascenso.
El éxito de la serie de Netflix Conducir para sobrevivirque durante los últimos cuatro años ha ofrecido a los fanáticos un vistazo detrás de la cortina, sin duda ha jugado un papel importante en el renacimiento de este deporte.
Al igual que el surgimiento de Red Bull como un verdadero retador de Mercedes, un equipo que ha dominado la parrilla en la historia reciente, ganando el campeonato de constructores en cada una de las últimas ocho temporadas.
Sin embargo, hay otra razón menos obvia por la que la Fórmula 1 ha captado la atención de tantos muchos millones de nuevos espectadores (se abre en una pestaña nueva) esta temporada. Y tiene todo que ver con los datos.
Según Rob Smedley, una leyenda de la Fórmula 1 que ahora trabaja como ingeniero consultor, las nuevas iniciativas que surgen de una asociación con Amazon Web Services (AWS) están ayudando a dar nueva vida a la experiencia de visualización.
“En la pared de pits, estás emocionalmente comprometido con la carrera. Estamos introduciendo herramientas y conocimientos que atraen a los fanáticos en ese viaje y realmente comunican el peligro”, dice Smedley. TechRadar Pro.
“Con la cantidad de datos disponibles para nosotros en la Fórmula 1, traer una nube un socio como AWS realmente acelera el sistema y nos permite llevar datos al subconsciente de los fans”.
Descifrando la Fórmula 1
Uno de los objetivos principales de la colaboración de AWS es ayudar a descubrir las complejidades de la F1 para todos. Aunque la mayoría de los deportes son lo suficientemente simples para que la gente los siga, incluso si no captan los matices, la F1 requiere un poco más de conocimiento previo y tal vez haya sufrido por su impenetrabilidad.
“La F1 es el deporte tecnológicamente más avanzado. Pero como subproducto, también es el más complejo desde un punto de vista estratégico y táctico”, explicó Smedley.
“Para entender lo que es De Verdad continuar solo a través del video, incluso para alguien como yo, es casi imposible”.
Desde que se asoció con AWS en 2023, F1 ha invertido energía y recursos considerables en el desarrollo de nuevas experiencias habilitadas para datos para fanáticos, llamadas F1 Insights. La idea general es garantizar que los espectadores puedan seguir de manera más efectiva los desarrollos más pequeños en la pista, que se unen para formar una imagen completa de una carrera.
Utilizando una combinación de señales en carrera y datos históricos, la F1 realiza varios cálculos sobre la marcha para proporcionar información sobre la estrategia de parada en boxes de cada piloto, la degradación de los neumáticos, la probabilidad de un socavado y más. Toda esta información se muestra a los espectadores en forma de gráficos simples, que los comentaristas pueden explicar con más detalle cuando sea necesario.
Lo nuevo para la temporada 2022 son puntos de datos adicionales que ayudan a explicar las complejidades de la clasificación, la carrera contra el cronómetro que determina las posiciones de parrilla de salida para la carrera del domingo. Dado el ritmo y la cantidad de partes móviles, la calificación puede ser un poco difícil de seguir, pero la F1 ha implementado nuevos gráficos que resaltan mejor el progreso de cada equipo a medida que se desarrolla la sesión.
Por separado, AWS y F1 anunciaron recientemente un proyecto a gran escala proyecto de migración de archivos que vio a la pareja traer cientos de miles de horas de imágenes de carrera a un centro base de datos. Aunque los fanáticos no tienen acceso a la biblioteca de imágenes en sí, el archivo probablemente actuará como la base para futuras F1 Insights.
Aunque inicialmente hubo un nivel de resistencia de algunos sectores, como se había anticipado, las nuevas iniciativas de datos han sido un éxito. Los fanáticos piden más y más, nos dijo Smedley.
Coche nuevo, carrera nueva
Otra forma crucial en que los conocimientos de datos que surgen de la asociación de AWS han informado la experiencia de visualización para los fanáticos es en la pista misma.
En 2023, la F1 realizó una amplia encuesta para determinar qué buscaban más los fanáticos y, presumiblemente, por qué. números de audiencia (se abre en una pestaña nueva) estaban en declive. La conclusión contundente: los fanáticos estaban hambrientos de carreras más cerradas, rueda a rueda.
El problema, nos dijo Smedley, es que los mejores equipos han tenido demasiado éxito en la optimización de la eficiencia aerodinámica, lo que a su vez crea un flujo de aire turbulento detrás del auto. La consecuencia es que los pilotos que te persiguen no pueden seguir de cerca sin perder carga aerodinámica, con evidentes ramificaciones para el espectáculo de la carrera.
Para restablecer el equilibrio y cumplir con las expectativas de los fanáticos, el deporte y su organismo rector, la FIA, han pasado los últimos años trabajando en una revisión significativa de las regulaciones y el diseño de autos stock.
“El ADN de la Fórmula 1, en esencia, se trata de la excelencia humana y de la máquina, por lo que los mejores equipos y pilotos siempre deben ganar las carreras y los campeonatos mundiales. No buscamos entrometernos con el ADN del deporte”, dijo Smedley.
“Sin embargo, lo que sí queremos son batallas realmente reñidas, como vimos entre Hamilton y Verstappen la temporada pasada”.
Producto de 7500 simulaciones realizadas en la nube de AWS, el automóvil 2022 está equipado con un nuevo piso de efecto suelo, que cambia el perfil aerodinámico para limitar la cantidad de «aire sucio» lanzado hacia atrás. El alerón delantero y el morro también han sido rediseñados, con el mismo objetivo en mente.
Se estima que el automóvil 2023 perdió casi el 50% de su carga aerodinámica cuando se encontraba a la distancia de un solo automóvil del conductor que lo precedía. Con el nuevo diseño, la gerencia de la F1 esperaba reducir ese número al 18 %, y las carreras en lo que va de temporada son testimonio de su éxito.
“El objetivo clave siempre fue que los autos pudieran seguir más de cerca, y todas las métricas clave en términos de adelantamiento de las primeras carreras muestran que ha sido un éxito rotundo”, dijo Smedley.
“Esta fue una lección sobre cómo se debe usar exactamente la tecnología; usted identifica a un experto en la materia, establece objetivos claros y trae tecnología para entregar. Cuando funciona así, es algo hermoso”.
Más por venir
En su búsqueda por traducir los datos en nuevas experiencias para los fanáticos y optimizar para carreras más cercanas en la pista, a la Fórmula 1 le queda mucho en el tanque.
“El potencial de lo que la F1 y AWS pueden hacer juntos es enorme, absolutamente inmenso”, nos dijo Smedley. “Hemos sido capaces de dar grandes saltos, pero solo estamos a un pequeño paso del viaje”.
Uno de los principales beneficios de la asociación hasta el momento ha sido la oportunidad de reducir drásticamente el tiempo y el costo necesarios para realizar simulaciones complejas que ayudan a afinar el diseño del auto de F1.
Anteriormente, llevaría alrededor de 40 horas realizar una simulación completa, lo que efectivamente ponía un límite estricto al alcance de las mejoras año tras año. Sin embargo, al apoyarse en el único atributos de la nube, AWS ha podido reducir el tiempo de simulación a solo seis horas. Y con más avances en las tecnologías informáticas, de almacenamiento y de redes, este tiempo está destinado a disminuir aún más.
Históricamente, el costo de la computación también ha conferido una ventaja a los equipos más adinerados, que podían permitirse comprar hardware de mayor rendimiento y, por lo tanto, ejecutar una mayor cantidad de simulaciones al construir sobre el diseño del auto de serie.
Sin embargo, la madurez de la computación en la nube ha cambiado la imagen, en combinación con una nueva escala móvil que limita la cantidad de tiempo que los equipos pueden dedicar a la simulación según su desempeño en la pista.
El resultado esperado es que la brecha de rendimiento entre los mejores y los peores equipos disminuirá con el tiempo, lo que hará que las carreras sean mucho menos predecibles y más variadas en el podio.
“La nube es el gran ecualizador, porque democratiza el poder de cómputo. Es mucho más asequible y disponible que en las instalaciones”, agregó Smedley.
“El hecho de que la tecnología avance a un ritmo tan rápido significa que el CapEx sería obsoleto dentro de dos años. Pero la nube es el nivelador entre los que tienen y los que no tienen, porque está fácilmente disponible y cada vez es más barata”.
