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Los costos de construcción del oleoducto Trans Mountain se disparan nuevamente, esta vez a $ 30.9 mil millones

El costo estimado del proyecto de expansión del oleoducto Trans Mountain aumentó nuevamente, esta vez a $30.9 mil millones.

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Esos son los datos más recientes de Trans Mountain Corp., la empresa estatal federal propietaria del oleoducto.

El viernes, Trans Mountain Corp. culpó a una combinación de factores por los recientes sobrecostos, incluidos la inflación, los desafíos laborales y de la cadena de suministro, las inundaciones en la Columbia Británica y los importantes hallazgos arqueológicos inesperados a lo largo de la ruta.

El nuevo precio representa un aumento del 44 por ciento con respecto a la previsión de costos de hace un año de $21,400 millones para el proyecto de expansión del oleoducto y más del doble de la estimación anterior de $12,600 millones.

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Los aumentos de costos anteriores se atribuyeron a la pandemia de COVID-19, las presiones de programación relacionadas con los procesos de permisos y los cambios de ruta para evitar áreas cultural y ambientalmente sensibles, entre otras cosas.

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«Canadá tiene los estándares más altos del mundo para proteger a las personas, el medio ambiente y la participación de los pueblos indígenas en la construcción de proyectos de infraestructura a gran escala», dijo la directora ejecutiva de Trans Mountain, Dawn Farrell, en un comunicado de prensa el viernes.

«Al incluir estos compromisos en el diseño y desarrollo del proyecto desde el principio, nos aseguramos de que este proyecto brinde beneficios económicos a los canadienses en el futuro».

Trans Mountain Corp. dijo que está buscando financiamiento externo para cubrir el costo restante del proyecto.

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El oleoducto Trans Mountain de 1.150 kilómetros es el único sistema de oleoductos de Canadá que transporta petróleo desde Alberta hasta la costa oeste.

Su expansión aumentará la capacidad del oleoducto de 590 000 barriles por día a 890 000 barriles por día, lo que respaldará el crecimiento de la producción canadiense de crudo y garantizará el acceso a los mercados mundiales de energía.

Sin embargo, incluso antes del último aumento de costos, algunos críticos sugerían que el proyecto ya no tenía sentido económico.


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Una gran razón por la cual los costos crecientes son un problema tan grande para Trans Mountain Corp. es que no puede recuperar los costos.

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Según los acuerdos contractuales existentes con los transportistas, solo el 20% del aumento del costo de capital puede transferirse a las compañías petroleras en forma de mayores peajes. (Los peajes son lo que pagan las compañías petroleras para mover el producto del oleoducto y es la forma en que las compañías de oleoductos ganan dinero).

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Un informe de junio pasado de los funcionarios de presupuesto parlamentarios encontró que el gobierno federal perdería dinero en la inversión del oleoducto y sugirió que el gobierno tendría que cancelar más de $ 14 mil millones en activos si el proyecto se cancelara en ese momento.

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Trans Mountain fue comprada por el gobierno federal en 2018 por 4500 millones de dólares, y el propietario anterior, Kinder Morgan Canada Inc., amenazó con cancelar una expansión planificada del oleoducto ante la oposición de los ambientalistas.

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El gobierno federal ha dicho que no quiere ser propietario a largo plazo de Trans Mountain y tiene la intención de iniciar el proceso de desinversión después de que el proyecto de expansión se «elimine aún más».

Varias iniciativas lideradas por indígenas han señalado previamente su intención de buscar la propiedad del oleoducto.

La construcción del proyecto ahora está completa en casi un 80 por ciento, y se espera que la finalización mecánica esté lista para fines de este año y se espera que la tubería entre en servicio en el primer trimestre de 2024.

Ruta del oleoducto Trans Mountain.

medios canadienses

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